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“造岛神器”获得国家科学技术进步奖特等奖!|产业化_新浪军事_

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2020-01-11
摘要:《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目共同荣获国家科学技术进步奖特等奖。 1月10日上午国家科学技术奖励大会在京隆重举行。习近平、李克强、王沪宁、韩正等党和国家领导人出席大会并为获奖代表颁奖。本年度共评选出296

  《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目共同荣获国家科学技术进步奖特等奖。

  1月10日上午国家科学技术奖励大会在京隆重举行。习近平、李克强、王沪宁、韩正等党和国家领导人出席大会并为获奖代表颁奖。本年度共评选出296个项目和12名科技专家。国家自然科学奖授奖项目46项,国家技术发明奖授奖项目65项,国家科学技术进步奖授奖项目185项。《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目共同荣获国家科学技术进步奖特等奖。

  而这其中的“海上大型绞吸疏浚装备”就是曾开赴远海参与岛礁建设等国家重大战略工程、人称“造岛神器”的中国自航绞吸挖泥船!“天鲸号”的飒爽英姿还记得吧!

  虽然头顶“功勋船舶”的光环,一出手就震惊国际疏浚业,但获得国家级科学奖项殊荣对于“造岛神器”来说也属首次。

  此次获奖科研项目的四项主要成果:

  一是掌握海底高强度岩礁快速挖掘破碎技术,满足了国家重大工程“挖得快”的需求,削岩如泥,无论你是什么岩石,都来者不惧。

  二是发明复杂海况中重载作业可靠定位技术,满足了复杂海况工程“立得稳”的需求,实现了远海作业连续精确测控;

  三是研发超远距离连续高浓度输送技术,实现了“排得远”的强大能力,单装备最大输送距离国际领先,平均万方能耗降低15.8%;

  四是构建海上大型绞吸疏浚装备设计制造技术体系,企业、高校、科研院所等单位协同联动,市场、研发、建造互促互进,形成“系列化”产品自主设计和制造能力。该项目取得发明专利64项、实用新型专利73项、软件著作权43项,编修订国家标准7项。

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  中国疏浚装备的高科技研发离不开背后一支勇敢与智慧并存的团队。由中交天航局联合上海交通大学等单位共同完成的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目历经二十年产学研攻关,让我们来看看核心团队吧,我们默默埋首的科研大咖们。

  领奖前夕,中交天航局总工程师顾明接受环环采访时说道:“从中国有疏浚到如今已是123年,大概近百年的历史上我们的疏浚船都是靠进口的;而现在的中国能实现‘国轮国造’,是我们全体中国疏浚人的骄傲,是真正的光荣,真正的扬眉吐气。”

  的确,拥有了这项技术,“中国没有造不了的港口”的豪言壮语成为现实!

  可就是这样一项重要的产业以及装备,仅在不到二十年前,核心技术还全部掌握在外国人手里。在哪里建港口、建什么样的港口,都要受制于人。

  为了将这一卡脖子技术掌握在自己手中,中国疏浚装备开始了国产之路。

  以前,中国疏浚业早期都是从国外购买船只和装备,而且外国公司严格保密技术,不仅售价高昂,而且还时刻挑战着中国疏浚人的自尊心。

  “天鲸号”的郭业飞书记告诉环环,之前如果船只有故障,只能通过购买船只的外国公司修理。如果他们发现了其他修理痕迹,就会拒绝维护。而且请对方的维修人员来修理,还要保证入住至少四星级酒店、报销往返路费等等。

  2003年,天航局想要从荷兰一家公司买一条挖泥船。当时,荷兰公司给出的造价是500万欧元,其中50万欧元是设计费。谈判桌上,为了节省成本,中方人员与他们反复协商,希望对方能在设计费上给予优惠,因为建造这种船型对他们而言,技术已经很成熟了,图纸参数都可以直接拿来使用,根本不需要设计。然而,荷兰公司仗着技术实力,吃定中国人没有能力自己建造,必须依靠他们,不仅不降价,反而要求涨价5%。

  那就自己造!钱都省了!

  2006年,天航局联合国内产、学、研单位成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船,彻底打破了国外挖泥船的技术垄断,且造价不到进口船舶的一半。

  以“天狮”船为基础,天航局迈开了大规模建造绞吸船的步伐,“天牛”系列、“滨海”系列、“新215”系列等一大批国之重器相继建成投产。2013年,当时疏浚能力位居亚洲第一、世界第三的“天鲸号”,书写了当代科技版精卫填海神话,成为了名副其实的“功勋船舶”。

  登上世界舞台的中国疏浚,同时也正在领跑国际未来发展趋势。“我们真正实现了‘智能疏浚1.0’版。在一个台车范围内实现自动控制,即挖泥船的自动驾驶。这是世界首创、世界领先。”顾明在谈及“天鲲号”时难掩骄傲之情:“我们正在研发智能疏浚2.0。”

  最新一代中国疏浚船在挖掘系统、输送系统和智能集成控制系统上都创造出了里程碑意义的突破。“未来,继续研发燃料的油气结合,推动疏浚节能环保也是我们重要的攻关方向。”

  为了适应快速变化的、多样的疏浚工程要求,科研团队建设也成为中国疏浚人不可放弃的坚守。中交疏浚已经建成中国唯一、世界最大的中交疏浚装备技术国家研究中心,还建立了2个国家级企业技术中心、4个省部级企业技术中心、1个省部级企业重点实验室、1个省部级重点实验室、2个博士后工作站以及10个研发平台。

  如今,以“天鲸号”为首的系列海上大型绞吸疏浚装备成功实施了远海岛礁建设、港珠澳大桥、长江口深水航道整治工程等国家重大战略工程,在上海洋山深水港工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用。

  中国挖泥船的身影还遍布全球,为“一带一路”共商共建共享传递中国智慧。中国疏浚人与疏浚船深度实施了沙特吉赞人工岛疏浚项目、马来西亚关丹深水港项目,以及巴拿马科隆集装箱港口工程等“一带一路”建设重大工程,建设工程数量共计211项。

  中国疏浚装备技术的创新与发展不仅在建设海洋强国、维护国家领土及领海主权中创造了震惊世界的中国速度,为彻底改变我国沿海战略态势发挥了基础性重要作用,还大幅提升了我国在世界舞台上影响力,在参与“人类命运共同体”的建设中贡献了中国智慧与中国力量!

  来源:环球网/莉莉周 凌妙

责任编辑:admin

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